日韓漁業協定のデタラメ：日本ＥＥＺ内で韓国漁船とのトラブル頻発中

Wargaming社：World of Warships 「戦艦長門」

画像説明：【このお船で出港しましょ♥】お魚を片手に猫化するの図

日本ＥＥＺ内で日本船と南朝鮮船が衝突

日本の漁船側は停止状態だったそうですが・・

日本ＥＥＺ内で底引き網漁船が韓国漁船と衝突
１２日午後４時ごろ、島根県浜田市沖およそ１４６キロの日本海で、鳥取県漁協境港支所所属の底引き網漁船「重宝丸」が、操業中に韓国漁船と衝突しました。船の傷は浅く、乗組員１０人にけがはありませんでした。
第８管区海上保安本部によりますと、衝突した韓国漁船は「Ｔａｅ‐Ｋｗａｎｇ（テグワン）」で、衝突現場は日本の排他的経済水域＝ＥＥＺ内だということです。
TBS NEWS(2021/3/13配信記事)

海上保安庁では排他的経済水域（EEZ）を次のように説明しています。

排他的経済水域
領海の基線からその外側２００海里（約３７０km）の線までの海域（領海を除く。）並びにその海底及びその下です。
なお、排他的経済水域においては、沿岸国に以下の権利、管轄権等が認められています。
　　１．天然資源の探査、開発、保存及び管理等のための主権的権利
　　２．人工島、施設及び構築物の設置及び利用に関する管轄権
　　３．海洋の科学的調査に関する管轄権
　　４．海洋環境の保護及び保全に関する管轄権
海上保安庁ホームページ　領海等に関する用語

李承晩ラインに配慮した『日韓漁業協定』

みなさんは『日韓漁業協定』という言葉を耳にしたことはあるでしょうか？

ザックリ説明すると、1998年(小渕内閣）に締結された漁業協定で、日韓双方の自国のEEZ内での双方国漁船の漁獲割当や漁獲方法などを決める協定なのですが・・これがなかなかに曲者だったのです。

一見聞こえのよさげな協定ですがその中身のほどは、南朝鮮側が一方的に日本側のEEZ内に侵入し漁業資源を乱獲する図式と化し、様々な事故やトラブルが後を絶たない欠陥協定と成り下がっていました。

1998年版日韓漁業協定を巡る問題点・トラブル

暫定水域が、竹島が南朝鮮（韓国領）と仮定した場合(李承晩ライン）よりも、さらに日本側に食い込むデタラメラインとして設定されている
南朝鮮側は日本漁獲量の約10倍のタチウオやサバなどを乱獲
ズワイガニの枯渇
・・↓日本は固定式漁法を禁止して「底引き網漁」を採用。南朝鮮は小さいカニが逃げられな「カニかご漁」を採用。
・・↓日本はズワイガニの漁期を4ヶ月間に設定。南朝鮮は漁期を6ヶ月間としている。
・・↓日本近海では漁業資源全体を保全し、南朝鮮近海では当然枯渇する。
・・↓そもそも朝鮮半島南部は「原発汚染水」「糞尿投棄」など海洋汚染が深刻。
・・↓結果、日本の近海漁場を荒らす勢いで南朝鮮側の漁船がEEZ奥深くへと侵入。
日本側の取り締まりと南朝鮮側の妨害の実例
協定締結から2009年までに南朝鮮側の違法操業を水産庁が取り締まった実績は、刺し網が約1,000km分、かごが約11万個。周辺海域の海底清掃による回収で、刺し網約4,500kg分、かご約30万個を回収。
南朝鮮側漁船は日本側の取り締まりを逃れるため、漁船を高速化させたり高性能レーダーを取り付けたりの逃走用改造を施す。
取り締まりから逃げられないと踏むや、「漁具」を海上に投棄し証拠隠滅をはかる。(更なる漁場環境の悪化が問題に)
2018年11月20日：日本の排他的経済水域内で操業中の日本漁船が南朝鮮海洋警察から「操業を止めて海域を移動せよ」との無線交信を受ける事案が発生。当然日本側は海上保安庁「EEZ内でのこうした要求は認められない」と通告・外務省は外交ルートで南朝鮮側に抗議。

このように日本側にとっては１ミリの利点も見当たらない漁業協定・・近年は2018年12月20日に発生した、通称「韓国海軍レーダー照射問題」も決定的となり、『日韓漁業協定』の更新は棚上げ状態になっています。